)上市两周年以来，累计销量已经突破20万大关，成为当下热销SUV车型之一，受到了众多年轻消费者的青睐，这也将哈弗狗类车型年轻潮酷形象深入人心。
为了迅速占领细分市场，作为狗品类家族的第二款重磅新车，哈弗酷狗)于今年8月正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.38-14.98万元，全系使用的是1.5T涡轮增压发动机。新车与大狗一样，定位紧凑型SUV，主要针对年轻用户和旅游爱好者打造，以宽敞、舒适的乘坐空间和一定的越野能力为基础，尤其是配备日本专业音响JVC品牌18个立体环绕扬声器，为用户出行提供更多愉悦好心情，受到了市场追捧。
10月25日，《汽车年轮》在北京越野小镇对哈弗酷狗进行了深度试驾，此次试驾车型为酷狗当中四驱顶配版—哈弗酷狗四驱潮野版，活动场地试驾也被业内称作轻度越野，但是普通消费者而言还是颇有难度，毕竟这里的路线平时其实是UTV爱好者的纵情之地。其中试驾路线经历长陡坡、碎石路、交叉轴、27°侧坡等多项专业越野科目，对于参加测试的车辆和媒体都是不小的考验。
就车辆配置及性能而言，哈弗酷狗直接对标竞品)、途岳)、酷狗、逍客)、星迈罗。那么，这几款车到底抒轻属强？
5、搭载高/低功率1.5T涡轮增压发动机，标配7速湿式双离合变速箱，高配车型为四驱版本
外观方面，哈弗酷狗延续了哈弗X DOG)概念车的设计，整体造型非常的硬朗。前脸部分，带有复古气息的圆灯非常的吸睛，新车格栅与圆形大灯相连，格栅内部结合了深色的横向条幅和银色的纵向条幅。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4520/1875/1745，轴距2710mm，定位为紧凑型SUV。相较其竞品本田XR-V、途岳、酷狗、逍客、星迈罗，其在车身尺寸方面，完败对手。
车身侧面比较方正，提供了18英寸的花瓣式轮毂，包括轮拱也运用了棱角分明的凸出设计，整车的气势很到位。
车尾部分，新车采用了向外凸的尾门造型，不仅很有辨识度，也带来了不错的力量感。尾灯组运用了纵向设计，后包围也加装了与车头相呼应的哑光黑后包围，运动气息很强烈。
哈弗酷狗的后备厢空间表现也不差，正常情况下酷狗的后备箱拥有493L的容积，而在放倒后排后，整个后备箱的容积将会达到1298L，能够容纳下较多的行李物件，实用性还是不错。
内饰方面，新车采用了很干练的风格打造，方向盘采用了“狗”系列家族化的造型，它采用了内凹式的液晶仪表，中控大屏采用悬浮式的设计，大屏的下方突出的面板很像是一个台阶。
经典的三幅式多功能方向盘上配备了许多按钮，能够在更大程度上方便驾驶者的日常操作，同时其背后的换挡拨片，也算是彰显出了这台车具有一定的运动属性。
令小编感到惊喜的是，虽然属于哈弗“狗”系列车型，但酷狗这次采用了与坦克300相类似的挡把设计，着实给车内质感增色不少。
配合上与迈巴赫S480同源技术的座椅律动功能，这种体验说多了也没用，只有懂的才真懂。
多媒体配置层面，结合独特设计的前排律动座椅、配合音乐节奏变化的64色氛围灯以及车载香氛系统，来营造年轻动感的氛围感。这样的音响配置，别说在这个级别，在更高级别车型上也较为少见。同时，年轻人往往也比较看重音响系统，酷狗还配备了18个JVC品牌的扬声器，表现也一骑绝尘
智能驾驶及主动安全层面，酷狗和本田XR-V、途岳、酷狗、逍客、星迈罗一样都配备了主动刹车功能，但只有本田XR-V、酷狗、逍客配备了L2级智能驾驶驾驶，并且本田XR-V和逍客还带有并线辅助功能，酷狗则需要选装，但是顶配车型完全具备，并且也是无车中唯一具备电尾门和全今天穿同时功能具备的车型，而酷狗还多出了前排多层隔音玻璃。整体来看，酷狗作为国产车，其配置确实丰富一下，而四台车各有优劣，途岳配置则垫底。
动力方面，本田XR-V逍客是今天全场“唯二”的自吸车型，其中本田XR-V采用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合，逍客采用了2.0L发动机+CVT变速箱的组合，这也能看出两台车日系车都没有以动力为主要取向；途岳采用了1.4T发动机+7挡干式双离合变速箱的组合，酷狗采用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，同时配备了适时四驱系统，该车也是全场唯一的四驱车型，星迈罗则采用了1.5T发动机+CVT变速箱的组合。从动力总成来看，5台车的差异还是蛮大。
1.5升高功率发动机+7速双离合变速器的动力组合是长城常见的动力组合，所以哈弗酷狗在油门初段依然很敏感，起步轻盈，而且酷狗的发动机做了一些调整，最大功率提升了15马力，峰值扭矩则降低10牛米，中段提速能力较之前有所提升。当进一步深踩油门提速时，特别是遇到爬坡阶段，能够感觉到涡轮介入有一些延迟，但随后动力就会立刻跟上。
哈弗酷狗的底盘调校整体偏向于舒适，对于细碎颠簸能够进行有效的过滤，大的起伏路面车身也不会有明显的晃动。它的转向系统有三档可通过屏幕选择，轻便模式下比较轻盈，运动模式会有一些紧绷，转向精准度会提高，路感也会变得更加清晰，不过，过急弯时，还是会出现一些侧倾的现象。
之前我们提到了哈弗酷狗它的接近角为21度、离去角为25度，最小离地间距为196毫米，再搭配智能适时四驱系统和五种驾驶模式，让它有了更强的脱困能力，对付这样的轻越野路段不在话下。驾驶者只要稳住油门即可，即便是27度侧坡也不用惊慌，保持一定时速（15公里/时-20公里/时）,你能够感到车身刚性以及单侧的悬挂支撑都很到位，放下大胆地通过就行。
但是，如果你是一个越野小白，也不用太担心。这时候可以将驾驶模式切换成泥地/碎石模式，把档位挂入M1挡，然后再打开540度全景影像（360度全景影像+180度底盘透视系统），可以轻松应对，遇到较长的陡坡时，直接将陡坡缓降开启，剩下的就是你掌握好方向盘，剩下的交给就行了。
此次试驾，遗憾的并没有对竞品进行动态试驾，主要还是因为时间关系，但是根据此次前往试驾其他媒体体验后描述，由于驾驶路况复杂，上述主打城市舒适性的车辆，在此次复杂路段难言“舒适”，希望以后有机会试驾体验。
爱越野更爱生活，在20万以内的合资SUV里，哈弗酷狗整体给人的感觉就“爱玩的家庭伴侣”。全系标配L2级辅助驾驶系统、拥有18个JVC音响、50瓦高功率无线度环视影像+透明底盘，智能适时四驱系统的哈弗酷狗，顶配不超过 15 万的价格，无论是产品力和性价比表现都更为出色，对于喜欢城市越野的朋友可以关注一下。
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