百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。这也标志着高精度地图城市广泛应用试点已然开启。
高精度地图是实现自动驾驶的重要基础设施之一，因其高精准度、高丰富度和高新鲜度，专门为高级辅助驾驶、自动驾驶提供服务。今年8月，自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点，而此次发放城市高级辅助驾驶地图许可，是广州、深圳落实试点政策的一大实践。
据悉，目前领航辅助驾驶功能已覆盖部分城市的高速公路和城市快速路。百度此次获得城市高级辅助驾驶地图许可，意味着百度地图将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市的三域融通。
百度能够成为首批获得城市高级辅助驾驶地图许可的图商，与其在高精度地图领域持续技术积累密不可分。百度2013年布局自动驾驶之初，即投入研发高精度地图，是国内唯一一家既拥有高精度地图领先技术，又能提供自动驾驶完整解决方案的公司。
百度还自研了高精度一体化AI采集技术，并拥有完整自主知识产权。在高速公路和城市快速路应用中，百度高级辅助驾驶地图更新能力已达到分钟级，能自动识别包括交通标志、车道线、信号灯等上百种目标，并实现了对道路的动态变化快速响应。
在中央和地方政策支持下，百度高精度地图持续拓展应用场景，扩大覆盖范围。百度地图日前升级实现了车道级导航、车位级导航等多项功能。车道级导航能够帮助用户在高速公路和城市快速路行驶场景中，实时获取前方事故车道信息，动态引导用户提前避开危险车道，打造更加安全、舒适的驾车体验；车位级导航则针对停车场景中“停车难”的问题，助力湖北武汉、云南普洱等地实现停车自由，为“亚洲最大停车场”北京荟聚购物中心和“亚洲最大综合铁路客运枢纽”北京丰台站提供服务。跨空间一体化车位级导航
截至目前，百度已经与广汽、蔚来、威马、长安、本田、长城、吉利、北汽、江淮等众多车企实现量产合作。预计到2023年，百度高级辅助驾驶地图地图搭载量将超过100万台。
关键字：百度引用地址：百度高级辅助驾驶地图搭载量2023年将超过100万台
过去局限于单个电子商务平台的网购特惠活动，如今终于多家集聚，为用户带来真正便捷的一站式网购全新体验，这得益于百度创新应用的“框购物”模式。凡客诚品、国美电器网上商城、耀点100时尚百货商城、1号店、新浪乐居等覆盖服饰、食品、房产、数码家电多领域的数家电商平台及超千万价廉物美的商品被集合到“百度夏季购物节”一个平台上，一股强劲的网购风暴由此席卷而来。 （用户只需在百度搜索框中输入“购物节”、“抢购”及包含抢购等关键词，即搜即得“购物节”应用结果） “搜索+网购”强强联合，强势推动网购普及 事实上，尽管电子商务产业一直保持着强劲的增长率，但市场消费群体依旧过于狭窄和集中，是困扰广大电子商务服务商的难题。CNN
首创“框购物”模式 掀起网购普及风暴 /
最新动态显示，科技与汽车制造的界限再次模糊，百度的IDG与吉利汽车携手合作，在吉利旗下的 银河L6 ( 参数 询价 ) 车型中整合了百度自研的“文心大模型”。这项创新标志着AI技术在智能化提升方面迈入了新纪元，汽车从此不仅仅是简单的出行工具，而是转变为一个能够深刻理解并响应驾驶者与乘客需求的智能化伙伴。得益于“文心大模型”的加持，银河L6的车载系统能够实现流畅的日常对话，并准确捕捉到用户的习惯，从而打造出更加人性化的交互体验。 同时，观察全球智能出行领域，可以发现跨界整合的趋势日益增强。例如，德国汽车制造商大众近期与OpenAI旗下的ChatGPT合作，旨在将先进的AI对话技术融入其智能车辆系统中，目的是为用户提供
与吉利联手开发 /
继发放中国首批无人化载人示范应用通知书后，北京于近日再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。目前百度在北京“方向盘后无人”（主驾无人）自动驾驶车辆增加至20辆，后续计划再增加20辆。 据悉，此次百度新增的10辆“方向盘后无人”自动驾驶车辆车型为 Apollo Moon 极狐版，Apollo Moon 是百度的第五代自动驾驶汽车。官方资料显示，Apollo Moon 极狐版在无人化服务交互上实现多项创新，包括四门锁独立控制、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能；在车外交互上，车顶外屏车辆状态显示、便利人车互认；在乘客便利性上，提供后排乘客安全带提醒、语音交互、智能车门等功能。 图片来源：百度Apollo
车辆规模扩大 /
Apollo与恩智浦半导体合作 发布中国首款芯片级ECU信息安全解决方案
2018年7月4日，在百度开发者大会上，百度Apollo携手全球最大汽车电子和人工智能物联网芯片公司恩智浦半导体(NXP Semiconductors)共同发布中国首款芯片级ECU信息安全解决方案，推出高安全性的集成式软硬件平台，保护汽车电子控制单元（ECU）安全，强强联手，软硬一体，深入芯片层保障控车安全。 （百度车联网事业部总经理苏坦） 在智能汽车时代，随着车载信息娱乐网络、车车通信（V2V）和车路通信（V2I）成为主流，越来越多的ECU部署在车上。车上ECU功能越来越多，实现的代码量增加，潜在的代码漏洞越来越突出；ECU通过CAN协议交互，而CAN的仲裁机制、无源地址域和无认证域等问题带来很大安全隐患；而ECU资源的
如果说在去年的谷歌开发者大会上，谷歌将 AI 作为其最重要的发展战略，那么今年 AI 则成为谷歌最核心的发展战略。另一家全球科技巨头微软在5月7日举行的年度开发者大会以及5月21日的人工智能大会上同样将 AI 作为其未来的工作核心。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 工信部在5·17世界电信日当天对外宣布了在人工智能领域的工作安排，三大运营商积极响应，并在此次大会上公布了各自在AI上的部署。5月18日在天津举行的第二届世界智能大会上，更是处处充斥着人工智能技术，机器人“小薇”主持了该大会的一个论坛。自本届智能大会开幕以来，智能机器人、自动驾驶、智能互动体验等AI产品、技术、体验让人目不暇接。 科技巨头近期
“我们的目标是15个月内，让我们的测试车稳定 自动驾驶 。“谈起未来的研发规划，自动驾驶创业公司图森互联联合创始人兼CTO侯晓迪对新浪科技如此表示，语气中是满满的自信。 不过，他的自信并不是没有底气。在自动驾驶算法的几项公开排行榜中，图森目前都排在行业首位。KITTI数据集，图森拿到了目标检测三个单项、目标追踪两个单项、道路分割四个单项的总计九项第一；CityScapes数据集，图森在fine和coarse两套评测标准中均位列行业第一。在人脸关键点定位的两个评测数据集300W和AFLW中，图森同样获得了世界第一的成绩。 图森互联联合创始人兼CTO侯晓迪 CityScapes数据集排名Cit
近日，百度发布了国内首个L4级自动驾驶纯视觉城市道路闭环解决方案——百度Apollo Lite。 据百度方面介绍，Apollo Lite经过前期研发和今年上半年的路测迭代，已经可以做到10路摄像头、200帧/秒数据量的并行处理，单视觉链路最高丢帧率低于5%，360°实时环境感知，以及前向障碍物的稳定检测视距达240米。简单来说，基于Apollo Lite的10路摄像头感知系统，百度无人车已经可以在不依赖高线数旋转式激光雷达的情况下，实现端到端闭环自动驾驶。 而且相较于旋转式激光雷达感知方案，因摄像头是相对成熟的传感器，且价格低、符合车规，所以视觉感知方案的成本更低。与此同时，摄像头获取的图像与人眼感知的图像最为接近，较三维点云数
今天，苹果和大众联合宣布将会共同研发 无人驾驶 ，将把大众的一款新T6Transporter车型打造成 无人驾驶 的苹果职员班车。此前“闭门造车”处处碰壁的苹果开始“内外联合”，向外部车企寻求合作，也表明 无人驾驶 无法一家独大，只能合纵连横。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 回到国内，无人驾驶在世界智能大会上的最新成果让L5级别无人车开始走向现实，由此引发的无人配送、无人巴士等的遐想仿佛都将提前到来。 无人驾驶不仅是技术研发的前沿，同样是城市建设和发展规划的焦点，仅从雄安新区规划中提及的“新能源+无人驾驶+共享出行”的交通概念就可见一斑。在成熟量产产品来临之前，社会、民众对其早已熟悉。 在走进生
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